Gaz LPG w małych firmach – kiedy to się naprawdę opłaca

Jak obliczyć rzeczywisty czas zwrotu inwestycji w LPG?

Policz różnicę kosztu paliwa na kilometr i podziel koszt inwestycji przez tę różnicę.

Praktycznie wygląda to tak:

• Ustal realne zużycie benzyny i LPG dla Twojej trasy. LPG zużywa się zwykle więcej niż benzyna, dlatego użyj danych z własnych testów lub z telematyki.
• Oblicz koszt paliwa na 100 kilometrów dla benzyny i dla LPG. Uwzględnij różnice w cenach paliw oraz w spalaniu.
• Dodaj koszty eksploatacyjne instalacji. To na przykład filtry, przeglądy, ewentualny dotrysk benzyny w silnikach z bezpośrednim wtryskiem.
• Różnica kosztów na 1 kilometr to Twoja oszczędność jednostkowa.
• Czas zwrotu w kilometrach to koszt inwestycji podzielony przez oszczędność na 1 kilometr.
• Czas zwrotu w miesiącach to wynik w kilometrach podzielony przez średni miesięczny przebieg auta.
• Zrób analizę wrażliwości. Sprawdź, jak wynik zmienia się przy innym spalaniu, cenach paliw i przebiegu. Nie pomijaj przestojów na montaż i serwis.

Dla jakich rodzajów działalności oszczędności będą największe?

Największe oszczędności osiągną firmy o powtarzalnych trasach i wysokim przebiegu rocznym.

Najczęściej zyskują:

• Dostawy miejskie i podmiejskie, kurierzy, sklepy internetowe.
• Serwis mobilny i przedstawiciele handlowi jeżdżący lokalnie.
• Taxi i przewozy osób.
• Małe firmy usługowe z flotą aut benzynowych segmentu B i C.
• Wózki widłowe i urządzenia z silnikami iskrowymi pracujące w halach z dobrą wentylacją.
• Firmy, które mogą tankować flotę we własnym punkcie, zasilanym z naziemnego lub podziemnego zbiornika gazowego. Taka organizacja upraszcza logistykę i kontrolę kosztów.

Jakie koszty ukryte trzeba uwzględnić przy instalacji gazowej?

Koszty serwisu, przestojów i formalności mogą zmienić wynik kalkulacji.

W praktyce warto doliczyć:

• Dodatkowe przeglądy instalacji i wymiany filtrów.
• Legalizację lub wymianę zbiornika po upływie homologacji.
• Potencjalny dotrysk benzyny w niektórych silnikach, co zmniejsza oszczędności.
• Krótsze interwały dla świec i przewodów zapłonowych, jeśli tak zaleca producent instalacji.
• Utrudnienia logistyczne. Mniej miejsca w bagażniku lub niższa ładowność.
• Przestoje auta na montaż i serwis.
• Wymagania ubezpieczyciela oraz wpisy w dokumentach pojazdu.
• Koszty projektu, odbiorów i serwisu, jeśli budujesz własny punkt tankowania na terenie firmy.
• Szkolenia BHP i ppoż. dla osób tankujących.

Czy pojazdy dostawcze i maszyny terenowe nadają się do zasilania gazem?

Tak dla benzynowych dostawczaków i wybranych maszyn iskrowych. W dieslach decyzja wymaga indywidualnej analizy.

Dostawcze z silnikiem benzynowym zwykle dobrze współpracują z LPG, o ile da się bezpiecznie zamontować zbiornik i zachować funkcjonalność przestrzeni ładunkowej. W dieslach stosuje się układy mieszane, gdzie gaz wspiera olej napędowy. Montaż jest bardziej złożony i nie wszędzie się opłaca. Maszyny terenowe i stacjonarne z zapłonem iskrowym, jak wózki widłowe, często korzystają z LPG. Trzeba jednak ocenić warunki pracy, miejsce na zbiornik, prześwit oraz zabezpieczenie instalacji przed uszkodzeniem i zabrudzeniami. W obiektach zamkniętych liczy się wentylacja i zgodność z przepisami ppoż.

Jak wpływa zasilanie gazowe na obsługę i serwis floty?

Wymaga regularnych przeglądów instalacji, ale nie komplikuje codziennej eksploatacji.

Trzeba pilnować szczelności i czystości układu. Dochodzą filtry gazu, kontrola reduktora i wtryskiwaczy. Układ zapłonowy powinien być w bardzo dobrej kondycji. Przegląd instalacji prowadzi się zgodnie z zaleceniami producenta. Tankowanie nie różni się znacząco od benzyny, wymaga jednak przestrzegania zasad bezpieczeństwa. Dobrą praktyką jest monitorowanie spalania i kosztów przez telematykę. Pozwala to szybko wykrywać odchylenia i planować serwis poza godzinami pracy aut.

Jakie wymagania prawne i bezpieczeństwa należy spełnić przy gazie w firmie?

Montaż musi być wykonany w uprawnionym warsztacie, a instalacja i zbiornik mieć homologację.

Po montażu pojazd przechodzi badanie techniczne i otrzymuje odpowiedni wpis w dokumentach. Zbiornik ma określoną ważność homologacji i wymaga okresowych badań. Należy prowadzić instrukcje użytkowania, wyposażyć pojazdy w sprawne gaśnice i przeszkolić kierowców z zasad tankowania. Własny punkt tankowania wymaga projektu, uzgodnień przeciwpożarowych, właściwych odległości i stref ochronnych, a także odbioru przez właściwe instytucje. Instalacja podlega regularnym przeglądom. Na terenie firmy trzeba oznakować strefy, zapewnić wentylację i uziemienie zgodnie z projektem.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze instalatora i warunków gwarancji?

Priorytetem powinny być uprawnienia, doświadczenie w Twoim typie pojazdów i pełna obsługa posprzedażowa. Warto dodać informację o zakresie usług wykonawcy, na przykład sprzedaży i dzierżawie zbiorników, prowadzeniu obsługi formalno-prawnej, posiadaniu nowoczesnego taboru do dostaw oraz dostępności serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego.

Sprawdź, czy warsztat montuje systemy z homologacją odpowiednią dla pojazdu i ma doświadczenie z Twoim modelem silnika, w tym z bezpośrednim wtryskiem. Zapytaj o zakres gwarancji. Czas trwania, limit kilometrów, co obejmuje i gdzie realizujesz naprawy. Ważna jest dostępność serwisu oraz części zamiennych. Liczy się też dokumentacja powykonawcza i wsparcie przy badaniach technicznych. Jeśli planujesz własny punkt tankowania, wybierz wykonawcę, który zaprojektuje instalację, dostarczy zbiornik naziemny lub podziemny, uruchomi system i poprowadzi formalności. W umowie na dostawy paliwa zwróć uwagę na jakość gazu, elastyczność dostaw i serwis instalacji.

Podsumowanie

LPG może stać się realną dźwignią oszczędności w małej flocie, jeśli poprzedzisz decyzję rzetelnymi testami i policzysz pełny koszt posiadania. Dobrze zaprojektowana instalacja, regularny serwis i przemyślana logistyka tankowania budują przewidywalność kosztów i pomagają spełnić wymagania środowiskowe.

Umów konsultację i sprawdź, jak zorganizować dostawy LPG pod potrzeby Twojej firmy.